近幾年來，我國對液化氣天然氣(LNG)作為能源的消費越來越重視，引進的LNG三大項目(廣東、福建、上海)項目進一步深化山。以福建為例，其LNG,總體項目包括LNG專用碼頭、LNG接收站和輸氣干線、LNG燃氣電只城市燃氣用戶等大型工程嘲。又如，臺灣臺塑集團位于龍海市龍池開發(fā)區(qū)的福欣特殊鋼項目熱軋生產(chǎn)線廠房主體工程開工建設，該項目僅一期工程投入生產(chǎn)后，年產(chǎn)72萬噸不銹鋼板卷，創(chuàng)產(chǎn)值250億元，使用天然氣量高峰小時約1.3萬Nm／h，因此項目的需要將在工業(yè)園內(nèi)獨立投建LNG氣化站一座。另外，中國石油集團也考慮在南福建海岸(漳州地區(qū)內(nèi))投資大型的LNG接收站，目前正在項目可能性調(diào)研。而氣化站還行中LNG氣化過程所產(chǎn)生的冷能利用，具有非常重要的技術經(jīng)濟及環(huán)保能源利用價值。近幾年，相關研究饑構和從事LNG冷能方面的專家，多數(shù)確定了利用LNG冷能發(fā)電、冷能低溫研磨、海水淡化、廢舊輪胎深冷粉碎、空氣分離(冷能制氫、制液氮、制液氧、制液；氬等等)、冷能制取液化二氧化碳或干冰、冷能冷庫利用，也提出進行分級使用，深冷用于低溫研磨、空氣分離，中冷用于制冰、建滑雪場、溜冰場，淺冷用于冷庫利用，將LNG冷能進梯級利用嘲。作為福建省沿海地區(qū)有利于漁業(yè)及果蔬冷凍保鮮發(fā)展，同時基于LNG氣化的氣化壓力較低，一般為O．6MPa的技術原因，可以說冷庫是—種比較適合LNG氣化站冷能利用方式嘲，因此有必要對LNG氣化站冷能在冷庫系統(tǒng)設計中的利用進一步闡述。

    二、LNG氣化站冷能在冷庫利用測算

    在LNG接受站或氣化站中，液化天然氣溫度一般為-160⁰C以下，而經(jīng)過低溫換熱氣化時，將釋放冷能，這是LNG氣化站冷能生成最為簡明的原理。以1個大氣壓、常溫氣態(tài)工況下的1噸釋放88干焦耳的能量計算，每噸LNG可利用的冷能折合電量約為250千瓦時嘲。

若LNG氣化站供氣規(guī)模為5921×104m³／a，氣化壓力為0·6MPa的氣化站日均氣化量萵16×10⁴m³／d，可計算該規(guī)模氣化站產(chǎn)生的冷量為10.73~104MJ／d[4]。如果該冷能均用于冷庫的利用，冷量回收率在28％～36％之間，如文獻倒的實例分析，通過技術經(jīng)濟分析，可完全肯定了LNG冷能作為冷庫的冷源利用的經(jīng)濟效益。

    三、利用LNG冷能的冷庫系統(tǒng)設計

    l·實現(xiàn)模式的選擇

    LNG冷能冷庫存利用的系統(tǒng)設計，都必須考慮到減少傳熱溫差、設置蓄冷裝置(如制冷儲蓄罐)，參考一此技術總結，也通常采用乙二醇水溶液作為蓄冷介質(zhì)，經(jīng)過無相蓄冷后，將其與載冷劑(冷庫采用液氨)進行冷能傳遞和冷能循環(huán)利用，解決冷能的日夜蓄冷量、冷庫庫溫穩(wěn)定及冷能充分利用的問題。

    LNG的冷能在冷庫中幾乎可以無浪費利用，不用制冷機械，但一般的冷庫只需維持-60⁰C～一50℃，對冷庫的要求算是較高了，而將-16⁰C以TLNG的冷能全部用于冷庫制冷是不必要的，對于LNG冷能應采用綜合利用技術為宜出山’。因此，許多LNG冷能利用基本會考

慮分級利用和綜合利用的設計方案。

  2．系統(tǒng)工藝設計

  根據(jù)實現(xiàn)模式，考慮分級利用效果，以冷庫生產(chǎn)實際為基點，綜合冷庫的冷結產(chǎn)冰庫、保鮮庫和可用作辦公場氣低溫集中式空高系統(tǒng)冷源的需要，組合設計提出LNG氣化站冷能梯級利用后冷庫系統(tǒng)流程圖，還有冷能冷庫生產(chǎn)生活具體實現(xiàn)設計的系統(tǒng)工藝流程圖。       

3．設計方案及系統(tǒng)工藝說明

    (1)總體設計方案

    LNG冷能的利用，采取分級綜合利用，特別對大型的氣化站而言，更無可非議。不管LNG冷能前置用于何種項目，其蓄冷溫度只要保證在30~C左右就能夠作為冷庫和低溫集中式空調(diào)系統(tǒng)的冷源，保證冷庫凍結車間、冷藏保鮮車間及其配套生活辦公場的空調(diào)用≯‰所以，在系統(tǒng)設計上，采取冷庫冷能系統(tǒng)和低溫集中空調(diào)系統(tǒng)綜合應用設計方案。

    (2)系統(tǒng)工藝原理

    如圖2所示，其系統(tǒng)工藝原理主要為：一是換熱器均采用板式換熱器，先由LNG和循環(huán)流動的乙二醇水溶液在換熱器里進行熱交換，經(jīng)無相蓄冷將冷能蓄存，需要冷量時，才將蓄冷池冷量釋放給用戶，解決LNG冷能白晝釋冷不均的問題；二是蓄能池的冷量同時用于冷庫冷能系統(tǒng)和低溫集中空調(diào)系統(tǒng)同時應用，通過三通管及閥門來控制空調(diào)系統(tǒng)是否使用，因在冬季。或冷涼的季節(jié)中，完全可以不使用空調(diào)系統(tǒng)；三是蓄冷池的冷量通過換熱器和氨液進行熱交換，再通過氨砂送到相關的用冷設備和冷排管道，實現(xiàn)冷凍冷藏溫度的效果，或結合空氣處理設備進行風的調(diào)溫處理。 

    (3)系統(tǒng)運行模式    I

    設計的系統(tǒng)運行模式，可有蓄冷循環(huán)、制冷循環(huán)、蓄冷制冷聯(lián)合循環(huán)等三種模式圈。由于本系統(tǒng)是基于冷庫冷能和低溫集中空調(diào)系統(tǒng)綜合利用方案進行設譏而且，利用的冷源已是分級利用后的冷量，因此應采用蓄冷制冷聯(lián)合循環(huán)的運行模式為宜，避免冷量不足。

    四、結論

    隨著福建省沿海LNG項目的推進，LNG氣化站將陸續(xù)建設，其冷能利用作為冷庫系統(tǒng)也將廣泛應用。基于LNG冷能分級和綜合利用的方案選擇，采用冷能系統(tǒng)和低溫集中空調(diào)系統(tǒng)聯(lián)合應用設計，更具有現(xiàn)實應用效果，既可以滿足大容量冷庫的用冷需要，同保證生產(chǎn)生活空調(diào)制冷的需要，實施LNG項目投資的經(jīng)濟

效益和社會效益雙收獲。

【參考文獻】

    [1]焦琳，王恒，段常貴，等．LNG氣化站冷能利用方式的探討[J]．煤氣與熱力，2007，27(1)：21-23．

    [2]吳集迎，馬益民，陳仕清．LNG冷能用于冷庫的系統(tǒng)設計及分析[J]．集美大學學報(自然科學版)， 2010，15(1)．

    [3]高文學，趙白軍，項友謙，等．LNG接收站的冷能利用技術[A]沖國土木工程學會燃氣委員會應用專業(yè)委員會2007年年會論文集[C]，2007，173—182．

    [4]張樹龍，焦琳，李秀娟，等．利用LNG氣化站冷能的冷庫系統(tǒng)研究[J]．煤氣與熱力，2007，27(12)：15一lZ

    [5]李靜，李志紅，華賁．LNG冷能利用現(xiàn)狀及發(fā)展前景[J]．天然氣工業(yè)，2005，25(5)：103-105．【鏈接閱讀】西部開發(fā)，油氣管道建設搶先機

    在第六屆中國能源戰(zhàn)略高層論壇上，中石油管道局經(jīng)理張英良表示，在未來10年間，中石油將規(guī)劃建設約4萬公里長度的油氣管道。其中，天然氣管道2.5萬公里以上，成品油管道1.1萬公里以上，年輸送能力將提高到9400N噸。

    中投顧問能源行業(yè)研究員周修杰指出，我國西部地區(qū)擁有大量油氣資源，但是由于有限的外輸能力，無法滿足東部地區(qū)的油氣消費需求，這其中，管道運輸能力低下成為了主要制約瓶頸。在國家確定實施新疆發(fā)展戰(zhàn)略以及西部大開發(fā)十周年之際，將西部地區(qū)的資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟優(yōu)勢，就是要將西部的資源通過有效的途徑外輸。而管道運輸將成為繼鐵路運輸之外主要的運輸方式。

    如此看來，我國西部乃至全國范圍內(nèi)的管道建設還將升溫，掀起一輪建設高潮。

    中投顧問發(fā)布的《2010-2015年中國管道運輸行業(yè)投資分析及前景預測報告》顯示，到2009年，中國已建成原油管道1.7萬公里，成品油1.4萬公里，天然氣3.1萬公里。油氣管道總長超6萬公里，比2001年末4萬公里已增長了50％，中國已逐漸形成了西氣東輸、西油東調(diào)、北油南運的跨區(qū)域油氣運輸管網(wǎng)供應格局。但是，這仍然不能滿足我國當前能源運輸?shù)男枰��?/DIV>