CZ100系列車載燃氣報警器為智能型報警器，它由控制器和探測器兩部分組成，探測器檢測到有燃氣泄露會傳遞給控制信號，控制器發出聲光報警，以便采取措施，防止事故發生。燃氣具有存儲量大，污染小等先天優勢，在有限的石油存儲情況下，目前燃氣作為汽車的新能源已經投入使用，也將快速增加。然而燃氣泄露始終不易被人發覺，因此我公司的CZ100系列燃氣報警器為解決車載燃氣泄露應運而生。
控制器性能參數
工作電壓
12V
使用電壓范圍
DC 9V-18V
安裝方式
懸掛式安裝
溫度
-10℃-55℃
濕度
<93% RH
控制器容量
4個探測器
濃度單位
%LEL
報警濃度
10%LEL（可調）
測量精度
±3%LEL
響應時間
<10S
指示方式
聲光報警，數碼顯示LEL濃度
聲壓范圍
>75DB
功率
靜態功率<2W，動態功率<3W
使用場所
駕駛室
結構尺寸
100*73*45mm
探測器技術指標
傳感原理：
半導體型
取樣方式：
自然擴散
感應氣體：
天然氣
工作電壓：
DC12V
電壓范圍：
DC9V-18V
濕度：
<93%RH
溫度：
-10℃- +70℃
報警濃度:
10%LEL（可調）
穩定性：
重復測試報警濃度誤差不大于±3%LEL
功率：
<1.5W
一、產品使用說明：
在報警器上電后，報警器上顯示99至0的數字變化，此時給探測器預熱約100秒；若要跳過程，則按動一次，功能鍵。聽到“滴—”一聲，則將跳過預熱。（注意跳過預熱可能會出現：跳過后馬上出現報警的情況。）
二、進入正常工作情況下：（如果接了４個探頭）
＊1. 上方左邊４個綠燈代表４個探頭，當第一個燈亮時，則數碼管顯示濃度為第一個探頭的數據。以此類推，相同那個燈亮，則顯示的就是那路探頭的數據。
＊2. 巡查每一路探頭時，只要有任一探頭高于設定的報警10%LEL.則顯示優先顯示報警的探頭的濃度。
＊3. 如果報警后，則報警會保持報警功能；如果要退出報警則按動功能鍵不放會聽到“滴—滴兩聲，此時退出。如果退出后此時還有濃度高于設定值１０％ＬＥＬ，則會再次進入報警狀態。
＊4. 在沒有報警的情況下，正常顯示每一個探測器，若按動一次功能鍵 ，聽過“嘀—”的一聲，后，則進入單路顯示狀態。此時幾個燈不再是交替顯示了，此時數碼管顯示的數據也是當前指示燈位置的探頭濃度信息。如果此時其它沒有顯示的探頭報警了，則會進入顯示報警那探頭信息。
＊5. 如果黃燈閃亮，則代表有故障，如果顯示上“――”則代表此亮燈亮的那個探頭出現故障。同時會發出間斷的發出“滴”聲，如果按動一下功能鍵，聽到“滴”一聲，則此時會關閉聲音，如果其它探頭報警則進入報警狀態，同時故障黃燈會閃動指示。
三、功能設定與自檢： ''為了使用戶操作中不會隨意錯誤進入設定功能中進行數據更改，則加入了很長的延時功能)
＊1. 按住設定鍵不放“嘀”的一聲，則會顯示“s”此時還需一直按住設定鍵不放，過10秒左右后，則會聽到再一次“嘀”聲，此時松開設定鍵，顯示會出現“１”按動功能鍵一次，再會顯示“2”； 如果10秒之前，松開了設定鍵，則進入自檢功能，自檢功能將會使所有顯示全亮，聲音長響一次。
＊1.1. 顯示“1”的情況下，按動一次設定鍵，進入設定探頭是否開啟，0n開，0FF關，按動功能鍵可使0n與0FF切換，再按一次設定鍵，則設定下一個探頭。
如果退出，則要按住設定鍵不放，聽到“嘀-嘀”兩聲，即可退出。
＊1.2. 顯示“２” 按動一次設定鍵，進入設定探頭報警點：設定范圍５％―――２５％，根據傳感器的誤差及性能，推薦設定在10%--15%.每個探頭可以設定不相同的報警點。按動功能鍵更改設定數據，按動設定鍵則切換探頭。
如果退出，則要按住設定鍵不放，聽到“嘀-嘀”兩聲，即可退出。
三、出現情況說明：
＊1. 如果通道綠色燈固定在一個綠燈上。可能是：
1.1. 進入了單通道查詢顯示功能。
1.2. 只開啟了一個探頭。
＊2. 進不了設定功能，可能是：
2.1.警顯示狀態。
2.2.單通查詢情況下
2.3.動延時不夠。
＊3. 如果黃色燈亮，代表故障，此燈亮時，但沒故障報警聲，可能是：
3.1.按了消音鍵。
3.2.進入單路查詢顯示功能。
＊4. 如果要使故障聲響，可以按動功能鍵一次或兩次，可恢復聲音，再按一次又進入消音，再按一次進入單通道，再按一次退出單通道。都是有功能鍵操作進行的。
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