“烏魯木齊加氣車輛接近5.5萬輛，猛增的‘油改氣’車輛不僅給城市供氣能力帶來考驗，更為嚴重的是，由于管理鏈條存在漏洞， ‘油改氣’車輛安全隱患凸顯。”8月1 3日，多位專家發出共同的擔憂。

    當日，新疆交通科學研究院、烏市經委、烏市燃氣辦有關專家及行業負責人舉行座談，討論自5月 “油改氣”政策放開之后，發展迅猛的改裝企業及燃氣車輛當中所出現的問題。   

  據介紹，烏市現有23家燃氣汽車改裝廠，但只有11家有改裝資質，并且已在交警總隊備案。那些非法、無資質的改裝廠，在改車時少了檢測等重要環節，對于安裝的燃氣壓力容器是否合格就不得而知。

    “曾經發生的燃氣車自燃、爆炸等安全事故，原因就是燃氣汽車改裝技術不符合要求。”面對這一情況，新疆交通科學研究院副院長趙創林深表擔憂，如果不按規定進行“油改氣”，將造成嚴重后果。一是天然氣使用率達不到標準，排放殘留的化學有害物也很多。二是若壓力容器密封性不夠出現漏氣，汽車在運行過程中極有可能發生自燃事故；三是若壓力容器不能承受瞬間強大的壓力，可能會導致車輛加氣時出現爆炸事故。

    “司機一定要去具有檢測能力、有資質的改裝廠改裝燃氣車。還要注意燃氣壓力容器表面的光潔以及無灰塵雜質。”趙創林建議。

    烏市經委行業管理處相關負責人表示，車輛“油改氣”有一系列技術流程，要檢測車輛能不能改，如能改則頒發許可證，并授權有資質的改裝廠進行改裝；改裝完后需要對車主進

行1-2個小時的安全教育培訓，方可駕駛。而目前這些關口還沒有真正把嚴。