2023年3月31日下午，國內(nèi)首艘40000立方米中型全冷式液化石油氣船（MGC）“MIRAI”號在上海交付，該船由中國船舶集團旗下江南造船自主研發(fā)建造，該船的交付實現(xiàn)了我國在這一船型上的“零”突破，使中國造船舶全譜系液化氣船建造能力進一步提升。

該船既可以裝載液化石油氣，也可裝載液氨、氯乙烯單體（VCM）等石化產(chǎn)品。該船總長180米，型寬30米，采用“節(jié)能、環(huán)保、智能”的理念設(shè)計建造，采用液化石油氣（LPG）雙燃料主機，滿足低碳要求。艏部線型采用江南造船自主研發(fā)優(yōu)化的微球形球艏，并設(shè)置節(jié)能舵球，使航速和油耗指標都達到國際領(lǐng)先水平。

據(jù)了解，目前全球約有40艘船從事氨貿(mào)易，受制于港口設(shè)備規(guī)模的限制，船型主要為尺寸較小的中型全冷式液化氣船（MGC）。雖然目前市場較小，但航運界普遍對氨寄予厚望，一方面，氨作為碳中和燃料，有望成為未來船舶能源的主流選擇，氨燃料船用發(fā)動機預(yù)計將在近兩年問世；另一方面，憑借在運輸成本、安全性能等方面的優(yōu)勢，從可再生資源中生產(chǎn)的“綠氨”作為氫的******載體，能夠滿足氫的使用和儲存需要，未來液氨的運輸需求將迅猛增長。

新下水的40000立方米中型全冷式液化石油氣船可以運載液氨，氨可以直接作為燃料使用，待氨燃料船用發(fā)動機技術(shù)成熟后，該船可順利過渡為氨燃料動力。江南造船方面表示，2023年正在重點研發(fā)超大型氨運輸船（VLAC），并且在氨燃料供氣系統(tǒng)、總體布置、風險分析等方面展開了深入研究。