2023年3月31日下午，國(guó)內(nèi)首艘40000立方米中型全冷式液化石油氣船（MGC）“MIRAI”號(hào)在上海交付，該船由中國(guó)船舶集團(tuán)旗下江南造船自主研發(fā)建造，該船的交付實(shí)現(xiàn)了我國(guó)在這一船型上的“零”突破，使中國(guó)造船舶全譜系液化氣船建造能力進(jìn)一步提升。

該船既可以裝載液化石油氣，也可裝載液氨、氯乙烯單體（VCM）等石化產(chǎn)品。該船總長(zhǎng)180米，型寬30米，采用“節(jié)能、環(huán)保、智能”的理念設(shè)計(jì)建造，采用液化石油氣（LPG）雙燃料主機(jī)，滿(mǎn)足低碳要求。艏部線(xiàn)型采用江南造船自主研發(fā)優(yōu)化的微球形球艏，并設(shè)置節(jié)能舵球，使航速和油耗指標(biāo)都達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。

據(jù)了解，目前全球約有40艘船從事氨貿(mào)易，受制于港口設(shè)備規(guī)模的限制，船型主要為尺寸較小的中型全冷式液化氣船（MGC）。雖然目前市場(chǎng)較小，但航運(yùn)界普遍對(duì)氨寄予厚望，一方面，氨作為碳中和燃料，有望成為未來(lái)船舶能源的主流選擇，氨燃料船用發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)計(jì)將在近兩年問(wèn)世；另一方面，憑借在運(yùn)輸成本、安全性能等方面的優(yōu)勢(shì)，從可再生資源中生產(chǎn)的“綠氨”作為氫的******載體，能夠滿(mǎn)足氫的使用和儲(chǔ)存需要，未來(lái)液氨的運(yùn)輸需求將迅猛增長(zhǎng)。

新下水的40000立方米中型全冷式液化石油氣船可以運(yùn)載液氨，氨可以直接作為燃料使用，待氨燃料船用發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)成熟后，該船可順利過(guò)渡為氨燃料動(dòng)力。江南造船方面表示，2023年正在重點(diǎn)研發(fā)超大型氨運(yùn)輸船（VLAC），并且在氨燃料供氣系統(tǒng)、總體布置、風(fēng)險(xiǎn)分析等方面展開(kāi)了深入研究。