2023年11月15日，北京燃氣天津南港液化天然氣應急儲備項目完成第6船LNG接卸，一期工程4座LNG儲罐液位全部達到95%以上，這標志著北燃項目一期工程建設的2座20萬方9%鎳鋼全容罐、2座22萬立方米薄膜罐全部投產(chǎn)成功，為京津冀冬供保駕做好了準備。LNG儲罐和LNG船這2座薄膜罐是國內(nèi)首次建設、世界的陸上LNG薄膜型儲罐，由中國寰球工程有限公司總承包，采用法國GTT最新薄膜技術(shù)。與傳統(tǒng)9%鎳鋼儲罐相比，薄膜罐具有增加罐容、綠色低碳、可靠運行、可檢維修以及兼容性強等技術(shù)特點。同樣占地條件下，有效罐容可比9%鎳鋼罐增加至少10%。內(nèi)罐用鋼量比9%鎳鋼罐減少90%以上，建造過程中的整體碳排放量減少27%以上。薄膜罐內(nèi)罐照此外，薄膜罐在試運投產(chǎn)過程中也有其突出的技術(shù)特點，與傳統(tǒng)9%鎳鋼儲罐相比，儲罐首次預冷期間，最大溫降速率可達15°C/小時，平均溫降為6-10°C度/小時，遠大于9%鎳鋼儲罐允許冷卻速率，可以將儲罐預冷時間縮短一半以上，大幅度縮短首船LNG停泊時間，降低調(diào)試風險。預冷每個罐所消耗的LNG量不到500噸，僅為9%鎳鋼罐的1/3左右，大幅度降低了投產(chǎn)期間的天然氣消耗量、CO2排放量，顯著降低調(diào)試成本。LNG接收站全貌北京燃氣天津南港 LNG薄膜罐的順利投產(chǎn)，驗證了我國首個陸上超大型LNG薄膜罐從設計、制造、施工、檢驗到調(diào)試和運行獲得圓滿成功。隨著陸上薄膜罐技術(shù)在我國產(chǎn)業(yè)鏈的進一步完善和充分競爭，大型薄膜罐在投資成本、建設周期、安全環(huán)保、經(jīng)濟指標等方面的競爭力將更加顯著。