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T614系列燃?xì)獍l(fā)動機(jī)秉承了D6114系列柴油機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊
的一貫風(fēng)格，保持發(fā)動機(jī)基本結(jié)構(gòu)不變，僅對原柴油機(jī)
的有關(guān)零部件作相應(yīng)的更改，去除了供油系統(tǒng)，并增加
相關(guān)的燃?xì)庀到y(tǒng)。
在配套適應(yīng)性方面，T6114單燃料發(fā)動機(jī)的動力輸出、外
形尺寸同原柴油機(jī)基本一致，因此它適用于D6114系列柴
油機(jī)在全國公交系統(tǒng)的大量使用為T61114單燃料發(fā)動機(jī)
的廣泛配套奠定了堅實的甚而。
該系列燃?xì)獍l(fā)動機(jī)采用美國WOODWARD公司的OH1.2燃?xì)?br>
系統(tǒng)技術(shù)成熟，性能先進(jìn)、可靠，已在國外批量使用。
主要技術(shù)如下：
■ 空燃比(A/F)全閉環(huán)控制
控制單元(ECU)采集發(fā)動機(jī)的各種運動參數(shù)；大氣壓、進(jìn)
氣歧管壓力和溫度、天燃?xì)鈮毫蜏囟取⑥D(zhuǎn)速、水溫等
精確控制天然氣的噴射量和增壓壓力，并根據(jù)稀燃氧傳
感器(UEGO)的測量值對空然比進(jìn)行閉環(huán)修正。
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■ 高能電子點火
點火系統(tǒng)采用無觸點高能點火模塊，性能穩(wěn)定，適應(yīng)性強(qiáng)，在電瓶電壓8-32V之間均可正常點對點火線圈的初級電流有限制和監(jiān)控功(6.5Amp)可以檢測到線圈短路和開路，在較寬的供電電壓范圍內(nèi)不會燒線圈；每缸一個點火線圈，無廢發(fā)火，充分利用點火藥能量，提高燃燒效率；點火可靠。
■ 電子節(jié)氣門
怠速和超速控制。怠速功率調(diào)節(jié)，在怠速狀態(tài)可
輸出功率達(dá)37kW，驅(qū)動空調(diào)更加容易。
■ 燃?xì)夤┙o
單點噴射方式。燃料計量閥由8個天燃?xì)鈬娮旖M成
在節(jié)氣門前向進(jìn)氣總管噴射天然氣。
■ 系統(tǒng)與處部接口
RS232接口，用于故障診斷和車輛標(biāo)定
SAE1709/CAN數(shù)據(jù)通訊接口
車速傳感器接口，可以限制車輛的最高時速
天燃?xì)鈿饬匡@示
■ 增壓器
采用霍尼韋爾水冷中間殼、電控排氣放氣增壓器
系統(tǒng)的的可靠性高，反應(yīng)速度快。
■ 維修
系統(tǒng)具有自檢測能力，另外備有簡單易用的故障
檢測工具，維修方便；系統(tǒng)中的易損件基本國產(chǎn)
化，使用成本低。
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